踏板车没电了你会如何应急启动？以前比较靠谱的办法就是“借电搭火”，但现在不一样了，豪爵TVL350旅行者原车自带的30W快充接口，利用常规充电宝就能有效解决这一痛点，给磷酸铁锂电池反向充电，根本不需要找人帮忙，一插即可。
但这只是它众多亮点中的一个，通过抢先体验，我感觉豪爵的首款大踏板，将会再一次惊艳全场，让车友们刮目相看，因为这款车具备了成为新标杆产品的潜质，而不光只是一款价格有惊喜的车型（28980～29980元）。
质感出众
颜值这东西纯粹是各花入各眼，但质感好不好一看便知。豪爵的品质毋庸置疑，属于国产车型一绝，甚至要比某些进口车还要靠谱，而TVL350再一次突出了这一优势。
它整车质感出众、漆面靓丽、装配到位，板材之间严丝合缝，肉眼可见的地方极为精致，走线非常规整，在做工方面要远胜于同级竞品，依然很豪爵。本次体验时在场的众人都赞不绝口，说“它就是天花板”，并引来了数位路人的驻足品鉴。
骑行舒适
豪爵旅行者350拥有中大型踏板车标准体格，且人机三角对于不到165cm的我来说很合理，乘坐体感比较理想，不仅能够双脚尖着地，而且腿部空间也极为充裕，手把高度也恰到好处，能够提供一个优异的骑行姿态。
与此同时，175cm及以上车友骑行这款车也会有不错的体感，包容性和舒适性都没问题。所以这款车的受众人群很广，不要只看参数，一定要亲自体验。
值得注意的是，TVL350所采用的多重滤振悬挂，在多路况下的表现也非常给力，不仅可以很好的支撑车辆，还能有效过滤路面细小颠簸，进一步放大了自身亮点，可以让摩旅骑行更安逸。
操控灵活
TVL350的操控也非常出色，动起来的一瞬间，你会误认为这就是一款150踏板车，它车身轻巧、灵活自如、入弯丝滑，根本就没有笨重感可言，即便是街道溜达也会传递出随心所欲的操控快感。
而一旦进入“狂飙模式”它又会呈现出“稳如老狗”的安定性，高速行驶极为平稳，丝毫没有左右摇晃的迹象和车架松散的感觉。当然如整车平衡被打破，这种表现可能会缩水，所以喜欢这款车的小伙伴，最好不要去改变原有的布局（合理的负重并不会影响）。
提速流畅
我骑车向来比较佛系，但对于油门的反馈也会有所追求，动力释放延后，给油软绵绵是看不上的，那种一拽一拽的感觉实在是不爽，给油空转的表现也会让我产生厌恶。
但豪爵TVL350的动力表现非常符合我的需求，不管是温柔起步时的爆发力、还是猛油下的提速灵敏度都会符合心意，完全就是我想要的动力特性，且有随叫随到的快感，最为重要的是，回油后的二次提速极为顺畅，毫无拖拽感。
它能够在柔和与激进之间灵活转场，整个发力过程非常丝滑，几乎感觉不到延后性，且在常用速度段，该车型的运转也非常的平顺且安静，这一点对于国产摩托车而言是很考验调校功底的，但豪爵TVL350显然掌握了精髓。
手感细腻
众所周知，TVL350所采用的是博世直道和弯道ABS，这套系统的优势就是防护能力更强，且触发时的手感极为细腻，介入时间恰到好处，既不需要我们大力出奇，也不至于因反应过度让人惊慌失措，而会提供一个循序渐进、合理降速，保持车辆姿态的防护过程。而TCS的设定也恰到好处，但凡后轮沾水后有打滑迹象，就能发挥作用，迅速延缓动力释放以防止“脚底抹油”现象出现。
通过我对豪爵TVL350旅行者数小时不间断多路况的体验，已经对它有了一个初步的了解，这款车对于想换大踏板的125和150用户而言非常适合，因为你感觉不到丝毫的骑行压力，反而能够带来更为优异的动力表现和骑行质感，可以更好地为我们的休闲骑行保驾护航。
最后点评，作为豪爵多年磨一剑的产品，TVL350的完整度很高，不仅延续了品质优势，还带来了更强的动力和更为优异的骑行舒适性和操控性，以及更为全面的配置体验，因此将其称之为大踏板新标杆一点也不为过，所以感兴趣的小伙伴就去亲测吧，我认为这款车必将改写现有格局，逼着同级车型变得更优秀。
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